花6865万元建收费站缓解政府10亿元贷款压力？
文章来源：网络 发布日期：2024-01-10 14:29
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2023年10月，一条国道收费消息突兀地出现在网络。
《江苏省政府关于同意205国道宿淮收费站开征车辆通行费的批复》（苏政复〔2023〕34号）显示，同意205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后开征车辆通行费，收费标准为一至四类客车每车次10元、12元、15元、15元；一至六类货车每车次10元、15元、30元、35元、40元、50元。
同时，另一条关于耗费6865万元巨资修建205国道宿淮收费站工程的官方批复也出现在网络。
按照该批复的说法，花6865万元修建这个收费站，是为了“缓解政府还款压力”。
据江苏省交通厅工作人员反馈，205国道宿迁至淮安段现在还有将近10个亿的存量债务。
（有网友评论，能花6865万元建个收费站，可想而知10亿元的存量债务是怎么来的了。当地政府有必要向公众详细披露该段公路投资、10亿元存量贷款明细及具体的收费还贷计划，以消除公众对政府的误解。）
有媒体进行了梳理，发现205国道宿淮段收费在江苏并非特例。
根据江苏省交通厅官网发布的信息，截至2022年12月，江苏省有16条普通公路收费，既有国道也有省道，总里程达到1131.8公里。
江苏205国道收费在全国也不是特例。据红星资本局不完全统计，从2021年至今，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏均有发布国道收费站开通收费的公告。
205国道(G205)宿淮段收费，普通人感到不理解，卡友们感到很愤怒。
笔者对近年来公路收费政策演变过程进行了梳理，以期读者对该问题有一个比较全面的了解：
2008年12月22日，《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发〔2008〕37号）出台，提出：
提高现行成品油消费税单位税额，不再新设立燃油税，利用现有税制、征收方式和征管手段，实现成品油税费改革相关工作的有效衔接。
取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。
（※ 说明：网上流传的燃油税取代养路费之说存在一定误导，目前我国是通过提高成品油消费税的方式实现相关功能，燃油税尚在酝酿中。）
2008年12月22日，财政部、国家发展改革委、交通运输部、监察部、审计署联合发布了《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发〔2008〕37号）。该《通知》要求：
自2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费。
2011年6月10日，交通部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办五部门联合发布了《关于开展收费公路专项清理工作的通知》（交公路发〔2011〕283号），对违规及不合理公路收费开展专项清理。
2018年12月21日，在交通运输部举行的新闻发布会上，公路局有关负责人明确，今后只能新建高速收费公路，不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，会随着收费期届满或政府提前回购等方式，逐步有序停止收费。
2022年岁末，浙江省人民政府办公厅印发了《关于取消320国道嘉兴段收费项目及收费站有关事宜的复函》，同意取消320国道嘉兴段收费项目，并撤销320国道七星、洪合收费站。按照原来的核定，浙江这两个收费站自2002年开始收费，原准备到2032年才停止。
所有这一切似乎都指向普通公路收费将退出历史舞台。
然而，205国道(G205)宿淮段收费批复，令老百姓困惑不解。
开历史倒车，可是要付出代价的！
文来源：网络
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